Modèle

Conçu comme un “Performance cruiser”, le nouveau Four Seas 28 est le fruit de l’expérience de l’équipe NautaTec (Manolo Ruiz de Elvira et Manuel López) qui fait suite à leur remarquable participation comme architectes pour 9 éditions de la Coupe de l’America et avec 4 victoires à leurs palmarès.

Le design de la proue inversée, qui maximise sa longueur en flottaison, donne une carène plate achevée par un arrière large inspiré des «open» français ce qui lui confère une grande stabilité initiale et qui permet de naviguer d’une manière efficace avec de petits angles de gîte. D’un déplacement léger grâce à l’utilisation de fibres unidirectionnelles et de structure type sandwich sur certaines zones. Son spacieux plan de voilure avec un bout-dehors rétractable qui permet de hisser un spi asymétrique pour des allures portantes, vous garantira une montée d’adrénaline avec des pointes à la voile allant jusqu’à 17 nœuds.

Dans le nouveau Four Seas 28 tout a été réfléchie pour faire de chaque détail quelque chose de confortable et de pratique. Afin de satisfaire pleinement les amateurs de croisière sportive. Un cockpit de trois mètres, spacieux et protégé, pouvant accueillir facilement jusqu’à six personnes, un confortable bain de soleil à l’avant, ainsi qu’une plateforme de bain arrière, comme sur les grands yachts, garantissent le divertissement à bord.

Le pont est spacieux et épuré, avec une distribution nette de l’espace. Les manœuvres sont complètement renvoyées au cockpit, de manière efficace au moyen des renvois et des coinceurs automatiques Spinlock. Grâce aux deux grands winches self tailing Harken, sur lesquels on peut manœuvrer debout, drisses, écoutes, ris, enrouleur de génois et hale-bas ramenés au cockpit ne demandent pas beaucoup d’effort. Deux barres franches pour des safrans doubles qui maintiennent l’arrière du cockpit dégagé, permettent un pilotage confortable dans toutes les conditions de navigation.

Toutefois, le Four Seas 28 vous étonnera surtout par son exceptionnel volume habitable, bien ventilé et lumineux. Les intérieurs ont été conçus d’une manière fonctionnelle et décorés avec goût. Ils combinent le blanc du contre-moule avec des bois nobles aux tons clairs comme le chêne ou le hêtre, offrant un espace de partage idéal, généreux et accueillant, ainsi qu’une agréable sensation de volume et de luminosité. Le confortable intérieur permet d’accueillir jusqu’à quatre personnes pour le couchage. Il est équipé d’une cabine principale et un cabinet de toilette digne des plus grands yachts. L’objectif a été d’optimiser l’espace intérieur sur un navire de croisière de cette taille, en éliminant les éléments rarement utilisés en faveur de ceux qui sont vraiment importants. Le grand carré ouvert permet à tout l’équipage de vivre ensemble à bord: de jour comme de nuit, autour de la table, en tirant profit de la grande couchette double à l’avant. Si l’on ajoute à cela une véritable cabine propriétaire à l’arrière avec penderie, armoire et placard à chaussures, un cabinet de toilette indépendant, complet et spacieux, et une grande cuisine répartie sur les deux côtés; on se trouve, devant un navire de croisière comme les grands yachts.

Cet ensemble complet donne un bateau attractif, moderne, sûr et rapide qui permet de prendre du plaisir à la navigation. Le Four Seas 28 dispose sous son contra-moule de coque, trois mètres cubes de mousse de polyuréthanne; ce qui garantit, non seulement l’insubmersibilité du bateau, mais aussi qu’il puisse continuer à naviguer avec une voie d’eau. La technologie la plus fiable, basée sur la technique de la structure du contre-moule, répartit les efforts du gréement et des annexes (quille et gouvernail) dans toute la coque, en garantissant beaucoup d’années de plaisir. Les safrans semi-compensés sont solidement fixés à la structure du bateau avec des mèches en inox sur des roulements auto-aligneurs en Durester.

44.500€ HT (53.400€ TTC)

Caractéristiques

  • Longueur: 7,99 m.
  • Largeur: 2,99 m.
  • Tirant d’eau: 1,95 m.
  • Surface de grand-voile: 22,15 m²
  • Surface de voile génois: 19,52 m²
  • P: 10,54 m.

  • E: 3,69 m.

  • I: 11,16 m.

  • J: 3,25 m.

  • Gennaker: 38,74 m²

  • Déplacement: 2.400 kg.
  • Lest: 650 kg.
  • Puissance maximale: 14 Kw
  • Catégorie de navigation: “B”

Photos

Équipement

CONSTRUCTION
  • Coque en stratifié avec des fibres de verre type “E”, stratifiée à la main et à l’utilisation exclusive de gelcoat NPG et de résines isophtaliques.

  • Quille en fonte T-speed avec un centre de gravité au plus bas fixée avec des boulons en inox, le tout traité anticorrosion.

  • Double coque structurelle, avec injection de 3 m³ de mousse de polyuréthanne à cellules fermées.

  • Pont en sandwich avec mousse PVC de Divinycell (Diab) et renfort en contreplaqué marin sur les points de reprise des ferrures.

  • Assemblage de coque, contre-moule intégrale et pont avec mastic à haute-adhérence et visserie en inox 316 passantes avec des écrous de sécurité.

  • Deux safrans compensés, avec un axe en inox 316 à haute ténacité et des roulements auto-aligneurs en Durester. Deux barres franches en noyer – acajou laminées avec époxy.

SURFACE HABITABLE
CABINE ARRIERE
  • Cloison avec porte

  • Couchette double

  • Grand coffre de rangement sous le matelas

  • Equipets latérales

  • Armoire à linge et à chaussures

  • Penderie

CARRÉ
  • Lit “Breton” à l’avant

  • Equipets

  • Table centrale de carré

  • Tableau électrique

  • Plafonnier

  • Sol en bois finition teck

TOILETTE
  • WC marin

  • Lavabo avec robinet et porte-savon

  • Miroir

  • Armoire

  • Plafonnier

CUISINE
  • Lavabo avec robinet

  • Meuble sous lavabo avec poubelle

  • Réfrigérateur

  • Réserve d’eau

  • Cuisinière avec un brûleur

  • Meuble avec rangements

ÉQUIPEMENT DE PONT
  • Balcon avant ouvert

  • 6 chandeliers avec filières

  • Balcon de poupe avec ancrage pour des poulies de spi et pataras

  • Cadène d’étai et d’haubans

  • Baille à mouillage autovideur

  • 4 taquets d’amarrage

  • 4 cornamusas de amarre.

  • Panneau de pont rond sur le carré

  • Hublots ouvrant dans le cabinet de toilette et dans la cabine arrière

  • Plateforme de bain arrière

  • Cockpit autovideur

  • Coffre de cockpit

  • Nable de remplissage du réservoir d’eau

  • 2 avale-tout génois réglables

  • 2 renvois triples Spinlock

  • 2 coinceurs triples Spinlock

  • 2 winches self tailing Harken

  • 2 sticks télescopiques Spinlock

PLAN DE VOILURE
  • Mât 9/10 et bôme en aluminium anodisé

  • Platine de pied de mât rabattable avec poulies de renvoi de drisses, balancines, hale-bas et ris

  • Étai, haut et bas-haubans, pataras avec patte d’oie

  • Jeu complet de drisses et d’écoutes

  • Grand-voile et génois 100%

  • Génois sur enrouleur

  • Hale-bas de bôme

AUTRES
  • Installation électrique 220V

  • Prise 12V

  • Feux de navigation

  • Manuel du propriétaire C.E.

Options

PACK CRUISING — 3.024€ TTC (2.520€ HT)
  • WC marin avec réservoir à eaux noires
  • Cabinet de toilette avec douche
  • Douche de cockpit
  • Groupe d’eau douce sous pression
  • Lazy-bag et Lazy-Jacks
  • Hublot supplémentaire dans la cabine arrière
  • Table de cockpit amovible
  • Échelle de bain
  • Compas de cloison
OTRAS OPCIONES *
Moteur inboard sail-drive 10 h.p.9.974€ TTC (8.312€ HT)
Moteur inboard sail-drive 15 h.p.11.428€ TTC (9.523€ HT)
Moteur hors bord 9,8 hp avec chargeur de batterie4.608€ TTC (3.840€ HT)
Gennaker avec équipement complet3.823€ TTC (3.186€ HT)
Époxy antifouling1.123€ TTC (936€ HT)
Préparation du bateau : Mise à l’eau, matage et mise en service720€ TTC (600€ HT)

* (Precios sin impuestos, ni transporte)

Presse

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Vidéo

Tarsis 28 navegando a 12 nudos con mar de fondo y viento de 18-20 nudos de aleta.
Tarsis 28 maniobrando en puerto.
Vídeo completo del Tarsis 28 navegando y maniobrando en puerto.