Modelo

Concebido como un “Performance cruiser”, el nuevo Tarsis 28 cuenta con toda la experiencia del equipo NautaTec (Manolo Ruiz de Elvira y Manuel López) a través de su destacada participación como diseñadores en 9 ediciones de la Copa América, con 4 victorias en su palmarés.

De desplazamiento ligero mediante el uso de fibras unidireccionales y estructura tipo sándwich en casco y cubierta, su proa invertida de diseño le permite aprovechar al máximo la eslora en flotación, caracterizada por una carena plana de formas rematada por una popa ancha, inspirada en los “open” franceses que proporciona una gran estabilidad inicial y permite navegar eficientemente con ángulos de escora más reducidos. Su profunda quilla de sable con bulbo de torpedo permite conseguir ángulos espectaculares de ceñida, minimizando el abatimiento, y manteniendo en todo momento al casco en sus formas planas, lo que unido a un más que generoso plano vélico le confiere unas performances únicas en cruceros de serie de esta eslora, capaz de superar los 12 nudos sólo con mayor y génova, o de planear hasta los 17 nudos izando el gennaker desde el botalón retráctil.

En el nuevo Tarsis 28 nos hemos empeñado en hacer de cada detalle algo bello y práctico, obsesionados con satisfacer plenamente a los amantes del crucero deportivo. Una amplia y protegida bañera de tres metros, con capacidad holgada para seis personas, sin olvidar un despejado solarium a proa y una exclusiva plataforma de baño en popa, propia de yates de gran eslora, garantizan la diversión a bordo.

La cubierta es amplia y despejada con una distribución limpia en la que la maniobra está completamente reenviada a bañera, de forma eficaz a través de unas bien dimensionadas desviadrizas y mordazas automáticas Spinlock, por lo que drizas, escotas, rizos, enrollador de génova y contras, no necesitan de esfuerzo alguno gracias a los dos generosos winches selftailing Harken, sobre los que se puede trabajar totalmente de pie. Dos cañas para los timones dobles que mantienen la popa de la bañera despejada, permiten maniobras de 360º sobre su quilla, al tiempo que facilitan un gobierno cómodo y seguro en todo tipo de condiciones y desde diferentes posiciones en la bañera.

Pero sobre todo le sorprenderá por su impresionante volumen habitable, perfectamente ventilado e iluminado. Los interiores, concebidos de forma funcional pero con gusto, combinan el blanco de contramolde con maderas nobles de tonos claros como el roble o el haya, resultando un espacio ideal para convivir; amplio y acogedor, con una agradable sensación de limpieza y luminosidad. Los interiores mantienen un concepto cómodo para dormir cuatro personas, pero dotados de un camarote principal y un baño propios de barcos de mucha más eslora. El objetivo ha sido optimizar el espacio para las funciones primordiales en un crucero de este tamaño, eliminando elementos que rara vez se usan en favor de aquellos verdaderamente importantes. El amplio salón abierto permite hacer verdadera vida a bordo a toda la tripulación, tanto de día alrededor de su gran mesa central, así como de noche sacándole partido a la gran litera doble de proa. Si a ello le unimos un auténtico camarote de armador a popa, con vestidor, armario y zapatero, un completo y desahogado aseo independiente, y una generosa cocina repartida a las dos bandas, nos encontramos, sin duda, ante un crucero de los grandes.

El conjunto da como resultado un barco atractivo, moderno, seguro y rápido que permite disfrutar de la navegación sin problemas añadidos, gracias a contar bajo su contramolde de casco con tres metros cúbicos de espuma de poliuretano, lo que asegura no ya sólo la insumergibilidad del barco, sino que pueda seguir navegando con una vía de agua. La fiable tecnología basada en la técnica de la estructura contramoldeada, reparte los esfuerzos de la jarcia y los apéndices (Quilla y timón) por todo el casco, garantizándole muchos años de diversión. Los timones semicompensados se unen sólidamente a la estructura del barco a través de unas mechas en inox de alto módulo que giran sobre cojinetes autoalineantes en Durester.

PVP (sin impuestos ni transporte): 44.500 €

CUOTA MENSUAL: 687 €/mes

Características

  • Eslora: 7,99 m.

  • Manga: 2,99 m.

  • Calado: 1,95 m.

  • Superficie vélica mayor: 22,15 m²

  • Superficie vélica génova: 19,52 m²

  • P: 10,54 m.

  • E: 3,69 m.

  • I: 11,16 m.

  • J: 3,25 m.

  • Gennaker: 38,74 m²

  • Desplazamiento: 2.400 kg.

  • Lastre: 650 kg.

  • Potencia máxima: 14 Kw

  • Categoría de diseño: “B”

Fotos

Equipamiento

CONSTRUCCIÓN
  • Casco en estratificado con fibras de vidrio tipo “E”, laminado a mano y con uso exclusivo de gel-coats NPG y resinas isoftálicas.

  • Quilla profunda con bulbo de torpedo, realizada en fundición de acero dúctil, con cabeza en “T” embutida en el casco y doble hilera de pernos.

  • Doble casco estructural, con inyección de 3 m. cúbicos de espuma de poliuretano de célula cerrada.

  • Cubierta en sandwich con espuma de PVC de Divynicell (Diab), y refuerzo de contrachapado marino en puntos de ubicación de herrajes.

  • Unión de casco, contramolde integral y cubierta con masilla de alta adherencia y tornillos 316 pasantes con tuerca de seguridad.

  • Dos timones pasantes compensados, con eje en inox 316 de alta tenacidad y rodamientos autoalineantes en Durester. Dos cañas de timón en nogal – caoba laminadas con epoxi.

CABINA
CAMAROTE DE POPA
  • Mamparo con puerta

  • Litera de matrimonio con colchonetas

  • Repisas laterales

  • Armario de ropa con perchero y zapatero

  • Vestidor

  • Cuadro eléctrico

SALÓN
  • Litera “Bretón” en proa.

  • Mesa central de comedor.

  • Plafón de luz.

  • Suelo de madera entre varengas.

  • Portillos laterales de iluminación integrados al casco.

CUARTO DE ASEO
  • WC químico

  • Lavabo con grifo

  • Repisa lateral en metacrilato

  • Espejo

  • Armario

  • Plafón de luz

COCINA
  • Fregadero con grifo

  • Armario bajo fregadero

  • Nevera de hielos 25 l.

  • Depósito de agua

  • Cocina de un fuego

  • Superficie de trabajo

EQUIPAMIENTO DE CUBIERTA
  • Balcón de proa abierto

  • Apoyapiés en madera

  • 6 candeleros con cable de seguridad

  • Balcón popa con arraigo para poleas de spí y backestay

  • Cadenote de stay y de obenques

  • Cofre de anclas

  • 4 cornamusas de amarre.

  • Escotilla practicable redonda sobre salón

  • Portillos de aireación en aseo y cabina de popa

  • Plataforma de baño en popa

  • Bañera autovaciante

  • Cuatro cofres de estiba en bañera

  • Tapa de llenado de depósito de agua

  • 2 escoteros de génova regulables

  • 2 desviadrizas triples Spinlock

  • 2 mordazas triples Spinlock

  • 2 winches selftailing Harken

  • Escotero de mayor, regulable desde ambas bandas

PLANO VÉLICO
  • Mástil 9/10 y botavara en aluminio anodizado

  • Base pie de mástil con poleas de reenvío de drizas, amantillos, contras y rizos

  • Stay, obenques altos y bajos, backestay con pata de oca

  • Juego completo de drizas y escotas

  • Vela mayor en Dacron performance con sables largos perfilados

  • Génova 100% en Dacron performance con banda de protección solar

  • Enrollador de génova

  • Contra de botavara

DIVERSOS
  • Instalación eléctrica

  • Bomba de achique manual accionable desde bañera

  • Bomba de achique automática de alta capacidad en sentina

  • Toma de mechero de 12V

  • Luces de navegación

  • Manual de Propietario C.E.

Opciones

PACK CRUISING – 2.100 euros*
  • Superficie de trabajo en Polywood con marco de madera en mueble cocina de estribor
  • WC marino
  • Ducha de popa
  • Funda de botavara con Lazy-Jacks
  • Portillo adicional practicable en bañera de camarote de popa
  • Mesa en bañera.
  • Cojines laterales en litera-salón de proa.
  • Escalera de baño
  • Compás de mamparo
OTRAS OPCIONES *
Motor interior sail-drive 10 h.p. con hélice plegable8.312€
Motor interior sail-drive 15 h.p. con hélice plegable9.523€
Motor FB 9,8 hp con cargador de batería3.200€
Gennaker con botalón retráctil2.655€
Velas en Mylar triradial, con mayor de sables largos (se mantienen las velas en dacron de serie para uso de crucero)3.148€
Antifouling con tratamiento epoxi780€
Arboladura en puerto500€

* (Precios sin impuestos, ni transporte)

Prensa

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Vídeo

Tarsis 28 navegando a 12 nudos con mar de fondo y viento de 18-20 nudos de aleta.
Tarsis 28 maniobrando en puerto.
Vídeo completo del Tarsis 28 navegando y maniobrando en puerto.